内地单身青年婚恋观引热议 专家建言理性“学会爱”
V?igalna sve?ka je naprava, ki s pomo?jo visokonapetostnega elektri?nega toka iz v?igalne tuljave ali v?igalnega magneta ustvarja iskre. Ta iskra potem v?ge me?anico goriva in zraka v bencinskem motorju. Sve?ka je zgrajena iz ohi?ja z navojem, centralne elektrode in izolatorja iz porcelana. V?igalna sve?ka je s kovinskim navojem pritrjena na glavo cilindra in je tako ozemljena. Iskre se generirajo na koncu centralne elektrode - ta del je name??en v zgorevalno komoro.
Pri dvotaktnem motorju s 9000 obratov na minuto, se mora sve?ka v?gati kar 9000X na minuto (150X na sekundo) - na vsak obrat enkrat. Pri ?tiritaktnem, ki se vrti npr. s 6000 obrati pa se mora sve?ka v?gati 3000X na minuto (50X na sekundo) - na vsake dva obrata enkrat.
V?igalne sve?ke se uporabljajo tudi v drugih aplikacijah, kjer je potreben v?ig zmesi gorivo/zrak. Pri letalskih reaktivnih motorjih, kot je npr. turbofan, sve?ka v?ge zmes pri zagonu, med kri?arjenjem se ne uporablja, se pa uporablja v slabem vremenu, kadar obstaja mo?nost izgube plamena. Sve?ke pri teh motorjih so precej mo?nej?e od npr. avtomobilskih in se precej hitreje obrabijo. Za zagon se uporablja ve?jo mo? sve?k, za vzdr?evanje plamena v slabem vremenu pa manj?o, da se zmanj?a porabo.
Dizelski motorji ne potrebujejo sve?k, me?anica se pri le-teh sama v?ge. Nekateri dizli uporabljajo ?arilno sve?ko za pomo? pri zagonu v mrzlem vremenu.
Leta 1860 je étienne Lenoir prvi uporabil elektri?no v?igalno sve?ko v prvem motorju na notranje zgorevanje. Lenoir je najverjetneje tudi izumitelj v?igalne sve?ke.
Robert Bosch je prvi izumil komercialno v?igalno sve?ko, ki je bila povezana z v?igalnim magnetom in je tako omogo?ila razvoj motorjev s sve?kami.
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]Sklici in reference
[uredi | uredi kodo]Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]
